两种动力,33.98万元起!腾势Z9/Z9GT公布预售价
最近几年,两种动力中国汽车品牌也向高端发起冲击。起腾
但由于燃油车领域,势Z售蓬莱新闻网首页外国汽车品牌在内燃机、布预发动机等核心零部件方面的两种动力专利限制,导致中国品牌发展并不顺利。起腾

好在,势Z售新能源汽车时代,布预抛开了发动机和变速箱,两种动力采用电动机和动力电池,起腾这就使得国产汽车品牌有了更多的势Z售研发空间。
就在昨晚,布预比亚迪旗下高端新能源汽车品牌腾势公布了旗下最新车型Z9 GT/Z9的两种动力预售价。分为插电式混动和纯电两个版本,起腾其中插电式混动33.98万元-41.98万元,势Z售蓬莱新闻网首页纯电35.98万元-38.98万元。

如果只看价格,这款国产车并不便宜。但是,如果你了解其性能和技术,那就会对这台车刮目相看。
腾势Z9 GT/Z9发布会不得不提的一项技术,就是易三方。此前,比亚迪旗下高端品牌仰望曾推出过易四方,顾名思义,四个车轮对应四台电机。而由于产品定位和售价的差异,易三方就是四个车辆对应三台电机。

其中,一台电机前置,两台电机后置,构成Z9 GT/Z9的动力驱动单元。
在发布会现场,腾势还公布了和易三方一同组合搭配的后轮转向系统。相比普通后轮转向两个车轮使用一套电机总成不同,腾势Z9 GT/Z9使用两套电机。
也就是说,它除了能实现普通后轮转向的所有功能外,也能实现后轮的内八或外八。并且,它的后轮转向角度可以从+10°至-10°之间调节,幅度巨大。

如此设计布局后,车辆的操控稳定性相比单电机或双电机要更加优秀。例如,在遇到雨雪路面结冰打滑时,车辆开启内八模式,能增加车尾的稳定性。
而在遇到狭小的侧方停车位时,后轮开启外八模式,一个轮子顺时针旋转,另一个轮子逆时针旋转,配合前轮一定一动,就能实现圆规调头。
不止如此,在易三方技术的加持下,腾势Z9 GT的麋鹿测试成绩高达93.6km/h,并拥有32米出头的百零刹车成绩,最小转弯半径仅为4.62米,和本田飞度差不多。

总体来看,腾势Z9 GT集成了众多比亚迪的尖端技术,在国产新能源汽车中属于顶级水准。这款车,能从造车新势力手中抢走多少订单,我们拭目以待。
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